Zusammen gegen Knöllchen

BlitzerCC by jphintze

 

Wer heute in einem der Münchener Radiosender die Blitzermeldungen gehört hat, musste Zeit mitbringen: ein gutes dutzend mobile Blitzer wurden der Station gemeldet. Komisch ist das, angesichts des gar nicht mal so guten Wetters heute in München schon – denn meist rücken die mit Laserpistolen und Blitzern ausgerüsteten Heerscharen erst bei den ersten Frühlingssonnenstrahlen wieder konzertiert aus. Vielleicht lag es aber auch am gestern in Kraft getretenen neuen Bußgeldkatalog (obwohl sich die Änderungen vor allem auf Verkehrsverstöße außerorts auswirken). Wie dem auch sei – kleine Fehler können passieren und es gibt – dank iPhone und Internet – neue Mittel und Wege das Tappen in eine Radarfalle zu verhindern. Neben den Warnfunktionen, die schon in vielen Navis eingebaut sind, die aber leider nur über stationäre Blitzer informieren, gibt es mittlerweile schon zwei Applications für das iPhone, die mittels GPS und Internet auch vor temporären Kontrollen warnen. Zudem kann der Autofahrer, der einen Blitzer entdeckt hat die anderen auch gleich per iPhone warnen – quasi Lichthupe 2.0

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Who killed the electric car?

Bei der Vorstellung des neuen Elektro-Minis samt Mietbedingungen, werden besonders bei amerikanischen Usern Erinnerungen an den GM EV-1 wach. Dieses Elektroauto wurde 1996 vorgestellt und nur im Rahmen eines Leasing-Vertrages abgegeben. Die Resonanz war gut, dennoch wurden die Fahrzeuge plötzlich wieder eingezogen und verschrottet. 

Die Dokumentation “Who killed the electric car?” geht diesem Verschwinden auf den Grund. Im folgenden sehenswerten Video kommen der Regisseur, sowie eine ehemalige GM-Mitarbeiterin zu Wort und es werden ausführlich Filmszenen eingespielt.

Link: Who Killed the Electric Car

 

Für die eiligen gibts hier noch den (weniger aussagekräftigen, aber dennoch interessanten) Trailer:

Der Auto-Bonus der großen Koalition

cc by AR

Die deutsche Automobilbranche liegt danieder: die Opelwerke machen Pause, BMW kündigt verlängerte Weihnachtsferien an und auch Automobilzulieferer Bosch gibt seinen Beschäftigten wegen geringer Nachfrage frei. Schuld sei die Finanzkrise, heißt es einhellig aus Politik und Wirtschaft. Wirklich?

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